信息來源：湖北程力專用汽車制造有限公司

 國IV排放灑水車的實施日子已經是迫在眉捷，所以灑水車各生產廠家的的技術路線探討就擺在了面前。由于國IV排放標準未來2年是必然會實施的，因此國IV排放灑水車產品采用什么樣的生產技術，參與企業有哪些就成為了目前所有人所關心的問題。
     一般來講，國IV排放的解釋就是提高灑水車產品尾氣的環保標準，從大的概念上講主要是降低尾氣中的顆粒物含量和碳氫、氮氧化合物的含量。從目前灑水車產品的技術路徑上看，現有的技術方式有SCR、EGR+DPF和EGR+POC。
    第一種：EGR+DPF優點有不需要尿素供應系統，系統體積小。缺點是由于EGR系統導致燃燒爆發壓力高，對燃油中硫含量敏感（不超過50ppm），燃油滯后噴射有機油含碳問題，多數情況下需要改變國III灑水車發動機的現有結構，DPF的清潔再生復雜而且常常不能保證效果。
    第二種：SCR優點是燃油經濟型好，燃油噴射壓力要求相對較低，對機油含碳要求低，對燃料內含硫不敏感（可接受500ppm），對原國III灑水車發動機結構不需修改。因此這種灑水車報價也不會因技術提升而受影響。但缺點是：需要尿素供應基礎設施建設，需要防止氨氣排泄技術，要求降低灑水車發動機對潤滑油的消耗，對系統布置空間要求高（需要添加尿素箱）。
    第三種：EGR+POC優點是不需要額外的DCU（噴射電控單元），是一種完全被動的尾氣處理技術，缺點是該系統對EGR和系統冷卻系統的性能要求很高，這種技術的執行難度較大。
    縱上所看，這幾種方法都可以達到國IV標準，但各有缺陷，各個灑水車生產廠家到底采用那一種技術去提升到國IV誰也無法得知，但時間的緊迫不得不讓所有的灑水車生產廠家現在就要提前準備，做好應對！

湖北程力灑水車直銷部
二0一0年十月二日